Progettata per i viaggi ad alta capacità e lunga durata tipici delle navi da trasporto di materiali edili, la propulsione principale della nave è fornita da un motore a doppio combustibile GNL-diesel ad alta potenza e a bassa velocità. In modalità a gas, questo motore raggiunge zero emissioni di ossido di zolfo, riduce il particolato di oltre il 99% e riduce efficacemente le emissioni di anidride carbonica. Ottimizzato per i profili di velocità e carico specifici del trasporto via canale, il motore è stato calibrato per la massima efficienza energetica, garantendo il minor consumo di gas possibile in condizioni operative tipiche.

La nave è dotata di un serbatoio di GNL indipendente di tipo C di grande capacità, le cui dimensioni sono progettate per soddisfare i requisiti di autonomia di andata e ritorno all'interno della rete di canali, riducendo al minimo la necessità di rifornimenti a metà viaggio. La disposizione del serbatoio considera attentamente l'impatto del carico/scarico dei materiali sulla stabilità della nave e ottimizza la relazione spaziale con le stive. Il sistema è compatibile sia con il rifornimento in banchina da chiatta sia con il rifornimento da camion a nave, migliorando la flessibilità operativa presso i terminal dei materiali.

Il progetto affronta in modo completo le sfide di un ambiente con materiali polverosi e di frequenti operazioni di attracco, incorporando più livelli di protezione:

• Design antideflagrante e antipolvere: La sala macchine e le aree del sistema di alimentazione utilizzano una ventilazione a pressione positiva con filtrazione ad alta efficienza per impedire l'ingresso di polvere dei materiali da costruzione.
• Sicurezza strutturale rinforzata: La struttura di supporto del serbatoio del carburante è progettata per resistere alla fatica e il sistema di tubazioni include dispositivi aggiuntivi di assorbimento degli urti e di isolamento dalle vibrazioni.
• Monitoraggio intelligente della sicurezza: Integra il rilevamento di gas combustibili, incendi e un'interfaccia dati di sicurezza a livello di nave con i sistemi di controllo portuale.

La nave è dotata di una piattaforma collaborativa di gestione dell'efficienza energetica "Ship-Port-Cargo". Questa piattaforma non solo monitora le prestazioni del motore principale, le riserve di carburante e lo stato di navigazione, ma scambia anche dati con i programmi di produzione dei materiali del gruppo e con i piani di carico/scarico dei terminal. Ottimizzando algoritmicamente la velocità di navigazione e i tempi di attesa, raggiunge un'efficienza energetica ottimale per l'intera catena logistica, dalla "fabbrica" ​​al "cantiere", fornendo un supporto dati essenziale per la gestione della supply chain green del gruppo.