Il cuore dell'imbarcazione è un motore alimentato esclusivamente a GNL. Rispetto ai tradizionali motori diesel, garantisce zero emissioni di ossidi di zolfo (SOx), riduce le emissioni di particolato (PM) di oltre il 99% e abbassa le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre l'85%, rispettando pienamente i più recenti requisiti cinesi in materia di controllo delle emissioni per le imbarcazioni fluviali. Il motore è stato specificamente calibrato per ottimizzare le prestazioni in condizioni di bassa velocità e coppia elevata, rendendolo particolarmente adatto al profilo operativo delle imbarcazioni da lavoro portuali caratterizzate da frequenti avviamenti/arresti e traino ad alto carico.

Per far fronte ai vincoli di spazio delle imbarcazioni interne, un progetto innovativoserbatoio di carburante LNG di tipo C miniaturizzato e integrato e sistema di alimentazione del gas combustibile (FGSS)È stato sviluppato e applicato. Il serbatoio del carburante è dotato di isolamento multistrato sottovuoto per bassi tassi di evaporazione. Il sistema FGSS altamente integrato modularizza funzioni come la vaporizzazione, la regolazione della pressione e il controllo, con conseguente ingombro ridotto e facile manutenzione. Il sistema include la regolazione automatica della pressione e della temperatura per garantire un'erogazione di gas stabile al variare della temperatura ambiente e del carico del motore.

L'intera progettazione del sistema tiene pienamente conto delle caratteristiche delle vie navigabili interne:

• Ottimizzazione di bozze e dimensioni:La disposizione compatta del sistema di alimentazione non compromette la stabilità e la manovrabilità originali dell'imbarcazione.
• Protezione dalle collisioni e resistenza alle vibrazioni:L'area del serbatoio del carburante è dotata di strutture anticollisione e il sistema di tubazioni è progettato per resistere alle vibrazioni.
• Barriere di sicurezza multistrato:Nel rigoroso rispetto delle "Norme per le navi alimentate a gas naturale" del CCS, la nave è dotata di molteplici misure di sicurezza, tra cui il rilevamento delle perdite di gas, il collegamento della ventilazione della sala macchine, un sistema di arresto di emergenza (ESD) e la protezione con inertizzazione dell'azoto.

La nave è dotata di unSistema di gestione dell'efficienza energetica delle navi (SEEMS), che monitora in tempo reale le condizioni operative del motore principale, il consumo di carburante, lo stato dei serbatoi e i dati sulle emissioni, fornendo all'equipaggio raccomandazioni operative ottimali. Il sistema supporta la trasmissione wireless dei dati chiave a un centro di gestione a terra, consentendo la gestione digitalizzata dell'efficienza energetica della flotta e il supporto tecnico a terra.