La potenza principale dell'imbarcazione è fornita da un motore a doppio combustibile, gas naturale e diesel, a bassa o media velocità, in grado di passare in modo intelligente dalla modalità a olio combustibile a quella a gas in base alle condizioni di navigazione. In modalità a gas, le emissioni di ossidi di zolfo e particolato sono pressoché nulle. Il motore soddisfa gli standard sulle emissioni Tier III dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ed è stato sottoposto a un'ottimizzazione della combustione per le caratteristiche delle acque costiere cinesi, ottenendo un consumo di gas ottimale e garantendo al contempo prestazioni elevate.

L'imbarcazione è dotata di un serbatoio di GNL di tipo C isolato sotto vuoto, indipendente, realizzato in acciaio criogenico speciale, con un volume utile conforme ai requisiti di progettazione. Il sistema di alimentazione del gas combustibile per uso marittimo (FGSS) integrato integra pompe criogeniche, vaporizzatori, moduli di regolazione del riscaldamento/pressione e un'unità di controllo intelligente. Garantisce un'alimentazione stabile di gas con pressione e temperatura controllate con precisione al motore principale in diverse condizioni del mare e con carichi diversi.

Il progetto tiene pienamente conto della disposizione degli spazi e dei requisiti di controllo del baricentro dei ponti veicoli della nave ro-ro. Il serbatoio di GNL, le tubazioni di alimentazione del gas e le zone di sicurezza sono disposti in modo modulare. Il sistema è dotato di funzionalità di compensazione adattiva per condizioni di inclinazione e oscillazione, garantendo un rifornimento continuo di carburante durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli e in condizioni di mare complesse, massimizzando al contempo l'utilizzo del prezioso spazio dello scafo.

La nave è dotata di un sistema completo di sicurezza del gas basato sui principi di controllo ridondante e isolamento del rischio. Questo include il rilevamento secondario delle perdite di carburante, il monitoraggio continuo della concentrazione di gas in sala macchine, il collegamento alla ventilazione e un sistema di arresto di emergenza a bordo. Il sistema di monitoraggio centrale fornisce la visualizzazione in tempo reale delle scorte di carburante, dello stato delle apparecchiature, dei dati sulle emissioni e supporta l'analisi dell'efficienza energetica e l'assistenza tecnica da remoto.