Per far fronte alle significative fluttuazioni stagionali del livello dell'acqua e alla presenza di diverse tipologie di navi sullo Yangtze, la stazione adotta un modello integrato di "pontone galleggiante per il rifornimento di carburante + sistema di stoccaggio e controllo a terra". Il pontone è dotato di un sistema di posizionamento multidirezionale e di bracci di carico flessibili per adattarsi a diversi livelli dell'acqua e tipologie di navi, consentendo un ormeggio sicuro e comodo per il rifornimento di carburante. La sezione a terra integra grandi serbatoi di stoccaggio isolati sotto vuoto, un'unità di recupero BOG e un centro di controllo intelligente, con un layout compatto che soddisfa i requisiti di prevenzione delle inondazioni.

Le apparecchiature principali della stazione includono pompe criogeniche sommerse ad alta portata e bracci di carico marini di grandi dimensioni, con una portata massima di rifornimento singolo che raggiunge i 300 metri cubi all'ora, riducendo significativamente i tempi di rifornimento per le navi di grandi dimensioni. Il sistema integra misuratori di portata massica e analizzatori di campionamento online, garantendo un accurato trasferimento di custodia e il monitoraggio in tempo reale della qualità del carburante, nel pieno rispetto delle normative delle autorità marittime in materia di rifornimento di carburante per navi.

Viene creata una piattaforma integrata di gestione della sicurezza intelligente per "Ship-Shore-Station". Il sistema è dotato di identificazione automatica della nave, programmazione remota del rifornimento, controllo completamente automatizzato del processo di rifornimento e registrazione dei dati in tempo reale. Per la sicurezza, integra il rilevamento delle perdite di gas sul pontone, un sistema di sgancio di emergenza (ERC) e interblocchi di sicurezza (ESD) tra la stazione di terra e i serbatoi di carburante della nave, garantendo la massima sicurezza nell'interfaccia nave-terra.

La stazione di rifornimento incorpora in modo innovativo un design a basse emissioni di carbonio che combina "utilizzo di energia fredda + alimentazione da terra". Sfrutta appieno l'energia fredda rilasciata durante il processo di rigassificazione del GNL per raffreddare le strutture della stazione o gli edifici circostanti. Allo stesso tempo, la stazione è dotata di un sistema di alimentazione da terra ad alta capacità per le navi, che fornisce elettricità pulita alle navi durante il rifornimento, garantendo il principio "una chiamata, due servizi" (carburante + energia) e supportando le operazioni navali a zero emissioni in porto.