Recentemente, la prima nave portarinfuse verde e intelligente delle Tre Gole della Cina, "Lihang Yujian No. 1", è stata sviluppata congiuntamente da Houpu Clean Energy Group Co., Ltd. (di seguito denominata HQHP), è stata messa in funzione e ha completato con successo la sua prima attività viaggio.
"Lihang Yujian No. 1" è la prima nave del tipo nave delle Tre Gole a propulsione ibrida petrolio-gas-elettrico tra le navi che attraversano le chiuse delle Tre Gole del fiume Yangtze. Rispetto alla tradizionale nave di tipo nave Three Gorges 130, ha un forte vantaggio. Durante la navigazione, può passare in modo intelligente a una modalità di alimentazione più ecologica in base allo stato della navigazione, con conseguente minor consumo di energia e maggiore efficienza. Durante il lancio in acqua, il motore principale aziona l'elica e, allo stesso tempo, il generatore carica la batteria al litio; durante la stagione delle piene, il motore principale e il motore elettrico azionano congiuntamente l'elica; la chiusa della nave può essere alimentata da propulsione elettrica per la navigazione a bassa velocità per ottenere zero emissioni. Si stima che ogni anno si potranno risparmiare 80 tonnellate di carburante e che il tasso di emissione di anidride carbonica diminuirà di oltre il 30%.
Uno dei sistemi di alimentazione di "Lihang Yujian No. 1" adotta l'FGSS marino di HQHP e i componenti principali come i serbatoi di stoccaggio del GNL, gli scambiatori di calore e i tubi a doppia parete sono tutti sviluppati e progettati in modo indipendente da HQHP.
Il metodo di scambio termico del GNL nel sistema adotta lo scambio di calore diretto con l'acqua del fiume. Considerando le diverse temperature dell'acqua nelle diverse stagioni nella sezione del fiume Yangtze, lo scambiatore di calore adotta un design strutturale speciale per un efficiente scambio termico e la pulizia e manutenzione quotidiana. Nell'intervallo di 30°C, il volume e la pressione di alimentazione dell'aria continui e stabili sono garantiti per garantire il regolare funzionamento del sistema. Inoltre, è possibile utilizzare il BOG anche per ottenere una modalità operativa economica che riduca le emissioni di BOG e aiuti meglio le navi a risparmiare energia e a ridurre le emissioni.
Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2023
