Recentemente, la prima nave contenitore a doppio combustibile standard da 130 metri del gruppo Minsheng "Minhui", che è stato costruito da HQHP, è stata pienamente caricata con carico contenitore e ha lasciato di nuovo il portiere di Orchard Port e ha iniziato a essere messo in uso ufficiale.
La prima nave container a doppio combustibile standard da 130 metri sul fiume Yangtze
La nave "Minhui" ha una lunghezza totale di 129,97 metri e una capacità di container massima di 426teu (contenitori standard), che soddisfa i requisiti di certificazione nazionale CCS. Il resto tre "Minyi", "Minxiang" e "Minrun" saranno messi in funzione prima di maggio.
Questo lotto di navi adotta il GNL FGSS (Skid Factory e produttore di alimentazione a gas a doppio combustibile di alta qualità | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di controllo della sicurezza (Sistema di controllo di sicurezza delle navi di alta qualità fabbrica e produttore | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di sfiato e tubi a doppia parete （Tubo a doppia parete di alta qualità per applicazioni marine e produttore | HQHP (hqhp-en.com)Sviluppato indipendentemente da HQHP. La progettazione, la costruzione e l'ispezione delle navi sono tutti completati a Chongqing, in Cina e tecnici HQHP guidano l'installazione e la messa in servizio in loco durante tutto il processo. La nave container ha effettuato una serie di innovazioni, utilizzando acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso della nave e aumentare la capacità di carico del carico; È installato un propulsore a due stazioni per realizzare l'inversione a U in situ della nave, che migliora la manovrabilità e la sicurezza. L'FGSS utilizza la tecnologia del sistema di scambio di calore ad acqua circolante interno （Fabbrica e produttore di scambiatori di calore elettrico di alta qualità | HQHP (hqhp-en.com)）, Che ha le caratteristiche di alta efficienza, sicurezza e funzionamento stabile. Ha una buona operabilità e sicurezza e l'effetto del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni è evidente. Rispetto alle tradizionali navi a combustibile, le navi alimentate a GNL possono ridurre il 99% delle emissioni di biossido di zolfo e particelle fine, l'85% delle emissioni di ossido di azoto e il 23% delle emissioni di anidride carbonica, con significativi vantaggi ambientali.
Essendo il più grande vie navigabile nell'entroterra della Cina, ci sono porti densi lungo il fiume Yangtze e il volume totale di spedizioni del fiume Yangtze supera il 60% della spedizione navigabile totale. Al momento, il diesel è il principale combustibile di potenza per le navi di trasporto e gas di scarico delle navi come ossidi di zolfo, ossidi di azoto, ossidi di carbonio e particolato sono diventati una delle fonti di inquinamento atmosferico. La messa in servizio di questo lotto di navi contenitori a doppio combustibile GNL sarà di grande significato nel promuovere l'adattamento della struttura energetica verde e a bassa carbonio della spedizione del fiume Yangtze e promuovere lo sviluppo verde e di alta qualità della cintura economica del fiume Yangtze.
HQHP ha esperienza in molti progetti di applicazione di GNL a LNG nell'entroterra e offshore in tutto il mondo e continua a rafforzare la ricerca sulla tecnologia del GNL marino per fornire ai clienti soluzioni sistematiche di alta qualità per lo stoccaggio di GNL idrico, i trasporti, il bunkering e le applicazioni terminali.
Tempo post: aprile-15-2023
