Recentemente, la prima nave portacontainer a doppio combustibile GNL standard da 130 metri del Gruppo Minsheng "Minhui", costruita da HQHP, è stata completamente carica di container e ha lasciato il molo del porto di Orchard, e ha iniziato ad essere ufficialmente messa in uso è la pratica di applicazione su larga scala di una nave portacontainer a doppia alimentazione GNL standard da 130 metri.
La prima nave portacontainer dual-fuel GNL standard da 130 metri sul fiume Yangtze
La nave “Minhui” ha una lunghezza totale di 129,97 metri e una capacità massima di 426 TEU (container standard), che soddisfa i requisiti di certificazione nazionale CCS. I restanti tre “Minyi”, “Minxiang” e “Minrun” saranno messi in funzione prima di maggio.
Questo lotto di navi adotta il GNL FGSS(Fabbrica e produttore di skid per la fornitura di gas per navi alimentati a doppia alimentazione di alta qualità | HQHP (hqhp-it.com)), sistema di controllo della sicurezza(Fabbrica e produttore di sistemi di controllo della sicurezza delle navi di alta qualità | HQHP (hqhp-it.com)), sistema di ventilazione e tubi a doppia parete（Fabbrica e produttore di tubi a doppia parete di alta qualità per applicazioni marine | HQHP (hqhp-it.com)sviluppato in modo indipendente da HQHP. La progettazione, la costruzione e l'ispezione della nave vengono tutte completate a Chongqing, in Cina, e i tecnici HQHP guidano l'installazione e la messa in servizio in loco durante tutto il processo. La nave portacontainer ha realizzato una serie di innovazioni, utilizzando acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso proprio della nave e aumentare la capacità di carico del carico; è installato un propulsore di prua a due stazioni per realizzare l'inversione a U in situ della nave, che migliora la manovrabilità e la sicurezza. L'FGSS utilizza la tecnologia del sistema di scambio termico dell'acqua a circolazione interna（Fabbrica e produttore di scambiatori di calore elettrici per bagnomaria di alta qualità | HQHP (hqhp-it.com)）, che ha le caratteristiche di alta efficienza, sicurezza e funzionamento stabile. Ha una buona operabilità e sicurezza e l'effetto del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni è evidente. Rispetto alle tradizionali navi a combustibile, le navi alimentate a GNL possono ridurre il 99% delle emissioni di anidride solforosa e di particolato fine, l’85% delle emissioni di ossido di azoto e il 23% delle emissioni di anidride carbonica, con notevoli vantaggi ambientali.
Essendo la più grande via navigabile interna della Cina, ci sono numerosi porti lungo il fiume Yangtze e il volume totale delle spedizioni del fiume Yangtze supera il 60% del trasporto totale delle vie navigabili interne. Attualmente, il diesel è il principale carburante per le navi da trasporto e i gas di scarico delle navi, come gli ossidi di zolfo, di azoto, di carbonio e il particolato, sono diventati una delle fonti di inquinamento atmosferico. La messa in servizio di questo lotto di navi portacontainer a doppia alimentazione GNL sarà di grande importanza per promuovere l'adeguamento della struttura energetica verde e a basse emissioni di carbonio della navigazione sul fiume Yangtze e per promuovere lo sviluppo verde e di alta qualità della cintura economica del fiume Yangtze. .
HQHP ha esperienza in numerosi progetti dimostrativi di applicazioni GNL nell'entroterra e offshore in tutto il mondo e continua a rafforzare la ricerca sulla tecnologia del GNL marino per fornire ai clienti soluzioni sistematiche di alta qualità per lo stoccaggio, il trasporto, il bunkeraggio e le applicazioni terminali di GNL nell'acqua.
Orario di pubblicazione: 15 aprile 2023
