Di recente, la prima nave portacontainer standard a doppio combustibile LNG da 130 metri del Minsheng Group, la "Minhui", costruita da HQHP, è stata completamente carica di container e ha lasciato il molo del porto di Orchard, iniziando ufficialmente a essere utilizzata, dando nuovamente inizio alla pratica di applicazione su larga scala delle navi portacontainer standard a doppio combustibile LNG da 130 metri.
La prima nave portacontainer standard a doppio combustibile LNG da 130 metri sul fiume Yangtze
La nave "Minhui" ha una lunghezza totale di 129,97 metri e una capacità massima di 426 TEU (container standard), che soddisfa i requisiti di certificazione nazionale CCS. Le altre tre navi, "Minyi", "Minxiang" e "Minrun", entreranno in servizio entro maggio.
Questo lotto di navi adotta il sistema LNG FGSS (Fabbrica e produttore di skid di alimentazione a gas per navi di alta qualità alimentati a doppio combustibile | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di controllo di sicurezza(Fabbrica e produttore di sistemi di controllo di sicurezza per navi di alta qualità | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di ventilazione e tubi a doppia parete（Fabbrica e produttore di tubi a doppia parete di alta qualità per applicazioni marine | HQHP (hqhp-en.com)Sviluppato in modo indipendente da HQHP. La progettazione, la costruzione e l'ispezione della nave vengono completate a Chongqing, in Cina, e i tecnici HQHP guidano l'installazione e la messa in servizio in loco durante l'intero processo. La nave portacontainer ha introdotto una serie di innovazioni, utilizzando acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso della nave stessa e aumentare la capacità di carico; un propulsore di prua a due stazioni è installato per realizzare l'inversione a U in loco della nave, migliorando la manovrabilità e la sicurezza. Il FGSS utilizza la tecnologia del sistema di scambio termico ad acqua a circolazione interna.Fabbrica e produttore di scambiatori di calore elettrici a bagno d'acqua di alta qualità | HQHP (hqhp-en.com)）, che presenta caratteristiche di elevata efficienza, sicurezza e funzionamento stabile. Offre un'ottima operatività e sicurezza, e l'effetto di risparmio energetico e riduzione delle emissioni è evidente. Rispetto alle navi a combustibile tradizionale, le navi alimentate a GNL possono ridurre del 99% le emissioni di anidride solforosa e particolato fine, dell'85% le emissioni di ossido di azoto e del 23% le emissioni di anidride carbonica, con significativi vantaggi ambientali.
Essendo la più grande via navigabile interna della Cina, il fiume Yangtze è caratterizzato da una fitta rete portuale e il volume totale di trasporto marittimo del fiume Yangtze supera il 60% del totale delle vie navigabili interne. Attualmente, il gasolio è il principale carburante per le navi da trasporto e i gas di scarico delle navi, come ossidi di zolfo, ossidi di azoto, ossidi di carbonio e particolato, sono diventati una delle fonti di inquinamento atmosferico. La messa in servizio di questo lotto di navi portacontainer a doppio combustibile GNL sarà di grande importanza per promuovere l'adeguamento della struttura energetica verde e a basse emissioni di carbonio della navigazione fluviale dello Yangtze e per promuovere lo sviluppo verde e di alta qualità della Cintura Economica dello Yangtze.
HQHP vanta esperienza in numerosi progetti dimostrativi di applicazione del GNL in ambito terrestre e offshore in tutto il mondo e continua a rafforzare la ricerca sulla tecnologia del GNL marino per fornire ai clienti soluzioni sistematiche di alta qualità per lo stoccaggio, il trasporto, il rifornimento e le applicazioni terminali del GNL in acqua.
Data di pubblicazione: 15-04-2023
